Die Beute im Blick brauchst Du Vortrieb. Bedingungslose Funktion ist ein Muss.
Adrenalin peitscht Dich vorwärts - einfach mehr Biss.
Die Jagd ist eröffnet!
SLEEK, GREED, AFFAIR - HAIE aus der Zukunft! 2010 wird leicht!
Jetzt werden alle Register gezogen: HAIBIKE präsentiert die neuen Räder für 2010! Allen voran fährt das neue Crosscountry- und Race-Fully Sleek, dessen Vollkarbonrahmen nicht nur alle technischen Finessen dieser Zeit bietet („Tapered“-Steuerrohr, PressFit-Innenlager, ThermoVent-Post-Mount-Disc-Aufnahme), sondern auch noch Gewichtsmaßstäbe setzt. Der 110 mm Federweg bietende Rahmen wiegt in RH 49 gerade einmal 1.690 g. Ermöglicht werden solche Werte einerseits durch komplett neue Materialien: z. B. „Advanced Synthetic Resin Consolidation“ (ASRC) – ein speziell für Haibike angemischtes Harz, das durch Nanopartikel eine bessere Fließfähigkeit besitzt und somit die Festigkeit des Faser-Harz-Verbunds verbessert. Zweitens kommen neue Verfahren zum Einsatz: Advanced Multiforming Technology (AMT) - steht für die Kombination aus Monocoque- Bauweise und Tube To Tube – Technologie. So werden die hochbelasteten Stellen des Rahmens, z.b. das vordere Rahmendreieck als Monocoque gefertigt um optimalen Kraftfluss zu
gewährleisten, und dann per Tube To Tube - Verfahren überlappend mit den anderen Segmenten des Rahmens verbunden. In der Sector Layup Technology (SLT) wird durch ein optimales Faservolumenverhältnis und der auf jeden Sektor angepassten Faserorientierung die Gesamtstruktur des Rahmens gegenüber Standard-Layups deutlich verstärkt, wodurch der Rahmen Gewicht verliert, aber Widerstandskraft und Haltbarkeit gewinnt. Insgesamt weisen die Rahmen eine völlig neue Bauart auf.
Wichtigste Merkmale sind das Dual Channel Downtube (DCD: ein Längssteg innerhalb des Unterrohres erhöht dessen Stabilität), das Full Carbon Hollowgram Dropout (FCHD: hohle Karbon-Ausfaller mit belastungs-spezifisch unterschiedlichen Wandstärken), Super Slim Seat Stays (4S) meint sehr schlanke Sattelstreben, die z. B. im Bereich der Bremsen verstärkt sind. Das Herzstück des Sleek ist die Karbonwippe FCR (Full Carbon Rocker), durch die nach dem Prinzip „Horst Link“ der Fox RP23-Dämpfer angesteuert und zudem gänzlich von Antriebseinflüssen befreit wird. Die SAGCONTROL ermöglicht dem Fahrer ein einfaches Einstellen des Dämpfers nach Ablesen des Negativfederwegs der über das FCR auf einer Skala am Oberrohr angezeigt wird . Das Sleek wird es in drei Ausstattungen geben: HAI SLEEK SL mit Rock Shox Reba, Simano XT und DT-LRS X1800 für 2.999 €, HAI SLEEK RC mit Fox FIT RLC, Sram X.0 tango orange und Crossmax SLR
SLEEK RX
GREED RX
AFFAIR RX
Full Carbon Hollowgram Dropout - FCHD
Diese sind innen hohl und haben an die Belastungen angepasste Wandstärken. Dies ermöglicht eine
Gewichtsersparnis um ca. 10% bei erhöhter Haltbarkeit und Festigkeit.
Bei dem MTB Rahmen wurde
die Festigkeit des Postmount Ausfallendes, bei geringerem Gewicht, um ca. 15% gegenüber Standard
ausfallenden erhöht.
Die Schaltaugen werden aus einem Block CNC gefräst und danach zur
Oberflächenverdichtung kugelgestrahlt und anodisiert.
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Full Carbon Rocker - FCR
Der FCR ist das Herzstück des SLEEK Rahmens. Durch ihn werden die Unebenheiten der Fahrbahn
umgelenkt und in den speziell auf das Fahrwerk des SLEEK abgestimmten Fox RP23 Dämpfer eingeleitet.
Das Zusammenspiel von Rahmen und Dämpfer ist durch die Anordnung der Lagerpunkte wippfrei und frei
von Antriebseinflüssen. Der FCR ist mit seinen 50g superleicht und superstabil.
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Composite Post Mount (Thermo Vent) - TVPM
Während des Herstellungsprozesses der Scheibenbremsaufnahme wird ein Aluminiumteil in U-Form in den
Rahmen einlaminiert.
Durch dieses Bauteil werden die Bremskräfte über eine größere Fläche in den
Rahmen eingeleitet und damit die punktuellen Belastungen verkleinert. Durch die hohe
Wärmeleitfähigkeit des Materials und die größere Fläche kann mehr Wärme abgeleitet werden als es
bei Standard-Ausfallenden möglich ist. Durch die spezielle Formgebung der Aufnahme wird sie
zusätzlich vom Fahrtwind gekühlt.
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Oversize Composite Pressfit BB - PFBB
Hier werden Tretlager nach Pressfit Standard 92 (MTB) verwendet. Die Hülse für das Tretlager im
Rahmen besteht zu 100% aus Carbon und wird bereits im Herstellungsprozess untrennbar mit dem Rahmen
verbunden. Sie bildet somit eine Einheit mit dem Rahmen. Durch vergrößerte Durchmesser und die
speziell hierfür angepasste Auslegung des Tretlagerbereichs kann bei geringerem Gewicht eine höhere
Steifigkeit erreicht werden. Das Innenlager hat somit die gleiche Abstützbreite wie ein
außenliegendes Lager, liegt aber geschützt und eingebettet im Tretlagergehäuse. Durch spezielle
Reibahlen werden die Lagersitze nach dem Fertigungsprozess auf Maß gerieben. Hierbei wird nur das
überschüssige Harz entfernt - die Fasern bleiben unverletzt. Hierdurch wird Absolute Konzentrität
und perfekter Sitz der beiden Lagerseiten gewährleistet. Dies ist eine Voraussetzung für eine lange
Lebensdauer und Leichtlauf des Innenlagers.
Bei der Verwendung von Aluhülsen müssten diese
nachträglich eingeklebt bzw. eingeschäumt werden was eine geringere Steifigkeit und eine höhere
Fehlerwahrscheinlichkeit bedeuten kann.
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SAGCONTROL
Durch die SAGCONTROL Anzeige auf dem Oberrohr ist es für den Fahrer sehr leicht den Dämpfer auf
sein Gewicht einzustellen. Der Sag wir durch eine kleine Fahne auf dem rechten Teil des FCR
angezeigt. Wir empfehlen je nach Vorliebe des Fahres einen Sag zwischen 15 und 25%. Durch die
SAGCONTROL wird das korrekte Setup des Fahrwerks deutlich erleichtert und für jeden Fahrer, der
eine Dämpferpumpe besitzt, möglich.
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Tapper Head Tube - THT
Das THT ermöglicht den Einsatz von Tapered-Steerer-Gabeln. Durch den vergrößerten Durchmesser des
unteren Lagersitzes wird zum einen eine höhere Steifigkeit des Lenkkopfbereiches ermöglicht, zum
anderen verlängert sich die Lebensdauer der Lager durch die vergrößerten Wälzkörper.
Durch
spezielle Reibahlen werden die Steuerlagersitze nach dem Fertigungsprozess auf Maß gerieben.
Hierbei wird nur das überschüssige Harz entfernt - die Fasern bleiben unverletzt.
Bei dem
Modell SLEEK wird die Lagerschale des Steuersatzes direkt auf das Carbon eingepresst. Durch die
ausgeriebenen Lagersitze ist kein Aluminium Insert mehr nötig.
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