Innovations

Les cadres des vélos ont toujours été des pièces spéciales. De nos jours il y a plus d'idées ou de détails d'innovation dans un cadre que sur la totalité d'un vélo. Et particulièrement dans nos cadres Haibike. Vous trouverez ici un apercu des technologies cachées de votre Haibike. Apprêtez-vous à être étonné(e)...

Dual Channel Downtube

Le DCD offre beaucoup d'avantages. Grâce à la traverse usinée horizontalement, la stabilité du tube est améliorée. Le tube est plus résistant. En cas de projections de pierres ou de branches, le tube transversal est renforcé par des crans supplémentaires à l'intérieur: Ils augmentent également la résistance à la flexion du tube ainsi qu'à la torsion de l'ensemble du cadre.

Oversize Composite Pressfit BB - PFBB

La boîte du pédalier est 100% en carbone et est déjà, de par son processus de fabrication, intégrée au cadre. Grâce à un diamètre élargi et à une zone de pédalier spécialement adaptée, on obtient une rigidité élevée pour un faible poids. Le boîtier de pédalier a la même surface d'appui qu'un boîtier extérieur mais est situé dans la cage du pédalier. Grâce à des alésoirs spéciaux, les assises du boîtier sont limées sur mesure après le processus de fabrication. On enlève uniquement la résine excédentaire - les fibres ne sont pas touchées. On garantit ainsi une tolérance d'ajustement absolue et une assise parfaite.

Composite Post Mount (Thermo Vent) - TVPM

Grâce à un profil en U laminé en Aluminium dans le tasseau de frein à disque, les forces de freinage sont menées sur une plus grande surface dans le cadre et ainsi les contraintes ponctuelles sont diminuées. Grâce à une conductibilité thermique du matériau et une plus grande surface, la chaleur circule mieux qu'avec des pattes de dérailleur standards. La déformation caractéristique du support offre plus de refroidissement au contact de l'air.

Full Carbon Hollowgram Dropout - FCHD

Les pattes de dérailleur sont creuses à l'intérieur et les épaisseurs de paroi varient selon l'effort. Cela permet un gain de poids d'environ 10 % ainsi qu'une résistance et une rigidité plus élevées. Pour les cadres VTT carbone, les pattes Postmount sont directement moulées dans le cadre pour plus de rigidité, d'env. 15 % par rapport à des pattes standard. Les pattes sont fraisées CNC en un bloc puis grenaillées pour l'étanchéité des surfaces supérieures et anodisées.

Tapered Head Tube - THT

Le THT permet l'utilisation des fourches Tapered-Steerer. La douille conique apporte une rigidité supérieure au niveau de la direction et permet également d'augmenter la durée de vie des roulements. Grâce aux alésoirs spéciaux, les assises du tube de direction sont limées sur mesure après le processus de fabrication. Seule la résine excédentaire est enlevée - les fibres ne sont pas touchées. Il n'est donc pas nécessaire d'utiliser un insert Aluminium pour les modèles Sleek, Heet et Greed et les cuvettes de roulement de jeu de direction peuvent être alors pressées directement dans le carbone.

Super Slim Seat Stays - 4S

Les haubans du cadre sont affinés via des calculs spécifiques et des simulations par ordinateur de manière à offrir un rapport poids-rigidité optimal. Les cadres VTT carbone possèdent des bases asymétriques et renforcées afin de mieux guider les forces de freinage sur le côté gauche. Le Hardtail Greed dispose en plus de haubans courbés pour apporter plus de confort.

FlexPost System - FPS

Ces tiges de selle se distinguent grâce au flex adapté au domaine d'utilisation. Nous produisons les tiges de selle FLEX, exactement comme nos cadres, avec le processus Dual-Channel ce qui signifie qu'elles possèdent une traverse moyenne qui permet de moduler l'épaisseur des parois. Ceci permet d'adapter la flexibilité des tiges de selle et d'offrir plus de confort. Pour les modèles tout-suspendus Sleek et Heet nous utilisons la version “moderate Flex”, alors que dans le Hardtail Greed et route Affair la version “high Flex” est utilisée pour encore plus de confort.

Sector Layup Technology - SLT

Les couches isolées du Prepregs (avec une résine ASRC préimprégnée en fibres High Modulus) sont diffusées lors du Layup du cadre dans différents secteurs. Chaque secteur renforce le suivant grâce au chevauchement des couches de carbone. Grâce à un rapport volume-fibres optimal et à l'orientation des fibres en fonction de chaque secteur, toute la structure du cadre est nettement renforcée par rapport à un Layup standard. Le cadre peut résister grâce à ce procédé à plus de forces tout en ayant un poids léger et augmenter ainsi sa durée de vie.

Full Carbon Rocker - FCR

Le FCR est un morceau de résine du cadre SLEEK / HEET. Grâce à lui les inégalités du terrain sont modifiées et transférées dans le châssis du SLEEK / HEET vers l'amortisseur Fox PR23. La cohabitation du cadre et amortisseur est l'arrangement des points d'appui wippfrei et frei von Sector Layup Technology - SLT Antriebseinflüssen.

Carbon Protection Shield

Une plaque de protection carbone protège le tube inférieur des dommages qui ne peuvent être évités à grande vitesse à cause des pierres et racines. Elle est composée de carbone, et est donc très légère et interchangeable. De plus elle sert de protection aux câbles de contour et aux durites de frein.

Code Nr. System

Une identification individuelle de nos cadres carbone de grande qualité est enfin possible. En collaboration avec la société de Francfort  Code-No.com Haibike propose l'enregistrement de tous ses cadres carbones au moyen d'un autocollant sous la laque. L'enregistrement sert de prévention contre le vol, ce qui signifie que chaque vélo saisi est indentifiable anonymement à tout moment en ligne. Pour cela il suffit simplement de visiter le site www.code-no.com où l'on obtient après avoir cliqué sur le bouton „Code-Number prüfen“ en quelques secondes des informations concernant le vélo. De plus l'entreprise offre un transfert de retour anonyme.

Axe 12 mm

L'axe de la roue arrière possède un diamètre de 12 mm, ce qui permet une construction mince au niveau du triangle arrière du cadre et rend la totalité du cadre encore plus légère et pourtant très rigide. Le montage de la roue arrière s'opère plus aisément et les freins à disque restent complètement sans friction. L'axe de 12 mm est monté sur les cadres des modèles Heet, Rock Star et Big Curve.

Une rencontre électrique...

Reverse Angle Motor Concept (RAM)
En tant que premier et jusqu'à présent unique constructeur de niveau mondial à avoir tourné le nouveau moteur moyen Bosh de 210° dans le trapèze inférieur du cadre, nous obtenons une liberté au sol maximale et une altitude autorisée totale malgré le moteur central au pédalier. Cette classification permet en plus une protection optimale du système contre les dommages causés au niveau du dessous du pédalier.