Innovationen

Fahrradrahmen waren schon immer etwas besonderes. Heutzutage stecken in einem Rahmen mehr Ideen und Detailinnovationen als früher im gesamten Bike. Ganz besonders in unseren Haibike-Rahmen. Hier finden Sie eine Übersicht über die Technologien, die in Ihrem Haibike stecken. Sie werden staunen ..

Dual Channel Downtube

Das DCD bietet mehrere Vorteile. Durch den eingearbeiteten Steg in Längsrichtung wird die Stabilität des Rohres verbessert. Das Rohr ist dadurch besser gegen Verformung durch Steinschläge oder Stöcke, die gegen das Unterrohr geschleudert werden, geschützt und durch die zusätzlichen Kanten im Inneren wird die Biege- festigkeit des Rohres und damit die Verwindungssteifigkeit des gesamten Rahmens erhöht.

Oversize Composite Pressfit BB - PFBB

Die Tretlagerhüsle besteht zu 100% aus Carbon und wird bereits im Herstellungs- prozess untrennbar mit dem Rahmen verbunden. Durch vergrößerte Durchmesser und den speziell angepassten Tretlagerbereich erreichen wir bei geringerem Gewicht eine höhere Steifigkeit. Das Innenlager hat die gleiche Abstützbreite wie ein außen liegendes Lager, ist aber im Tretlagergehäuse eingebettet. Durch spezielle Reibahlen werden die Lagersitze nach dem Fertigungsprozess auf Maß gerieben. Hierbei wird nur überschüssiges Harz entfernt - die Fasern bleiben unverletzt. Dadurch wird absolute Passgenauigkeit und perfekter Sitz gewährleistet.

Composite Post Mount (Thermo Vent) - TVPM

Durch ein in die Scheibenbremsaufnahme einlaminiertes Aluminium U-Profil werden die Bremskräfte über eine größere Fläche in den Rahmen eingeleitet und damit die punktuellen Belastungen verkleinert. Dank hoher Wärmeleitfähigkeit des Materials und größerer Fläche wird mehr Wärme als bei Standard-Ausfallenden abgeleitet. Die spezielle Formgebung der Aufnahme bewirkt zusätzliche Kühlung durch den Fahrtwind.

Full Carbon Hollowgram Dropout - FCHD

Die Ausfallenden sind innen hohl und die Wandstärken variieren je nach Belastung. Dies ermöglicht eine Gewichtsersparnis um ca. 10 % bei erhöhter Haltbarkeit und Festigkeit. Bei den MTB Rahmen wurde die Festigkeit des Postmount Ausfallendes, bei geringerem Gewicht, um ca. 15 % gegenüber Standardausfallenden erhöht. Die Schaltaugen werden aus einem Block CNC gefräst und danach zur Oberflächen- verdichtung kugelgestrahlt und anodisiert.

Tapered Head Tube - THT

Das THT ermöglicht den Einsatz von Tapered-Steerer- Gabeln. Mit dem ver- größerten Durchmesser des unteren Lagersitzes wird eine höhere Steifigkeit des Lenkkopfbereiches erreicht und die Lebensdauer der Lager verlängert sich. Mit speziellen Reibahlen werden die Lagersitze nach dem Fertigungsprozess auf Maß gerieben. Hierbei wird nur das überschüssige Harz entfernt - die Fasern bleiben unverletzt. Dadurch ist bei den Modellen Sleek, Heet und Greed kein Aluminium Insert mehr nötig und wir können die Lagerschale des Steuersatzes direkt auf das Carbon eingepressen.

Super Slim Seat Stays - 4S

Die unglaublich schlanken Sitzstreben der Rahmen wurden durch spezielle Berechnungen und Computersimulation so ausgelegt, dass sie ein optimales Verhältnis von Gewicht zu Steifigkeit bieten. Bei den MTBRahmen sind sie asymmetrisch ausgelegt und verstärkt, so dass die Bremskräfte auf der linken Seite besser in die Streben eingeleitet werden können. Das Hardtail Greed verfügt zusätzlich über gebogene Sitzstreben für spürbar mehr Fahrkomfort.

FlexPost System - FPS

Diese Sattelstützen zeichnen sich durch den an den Einsatzbereich angepassten Flex aus. Wir fertigen die FLEXpost, genau wie unsere Rahmen, im Dual-Channel- Verfahren das heißt sie haben einen Mittelsteg der es ermöglicht die Wandstärke variabel zu gestalten. Damit wird die Flexibilität der Stützen angepasst und mehr Komfort erreicht. Bei den vollgefederten Modellen Sleek und Heet setzen wir die “moderate Flex” Variante ein, während beim Hardtail Greed und dem Rennrad Affair die “high Flex” Version für noch etwas mehr Komfort zum Einsatz kommt.

Sector Layup Technology - SLT

Die einzelnen Lagen der Prepregs (mit ASRC-Harz vorimprägnierte High Modulus Fasern) werden beim Layup des Rahmens in verschiedene Sektoren aufgeteilt. Jeder einzelne Sektor verstärkt zusätzlich durch Überlappung den nächsten Sektor. Durch das optimale Faservolumenverhältnis und die auf jeden Sektor angepasste Faserorientierung wird die Gesamtstruktur des Rahmens gegenüber eines Standard Layups deutlich verstärkt. Der Rahmen kann dadurch bei geringerem Gewicht größere Kräfte aufnehmen und weist eine höhere Dauerhaltbarkeit auf.

Full Carbon Rocker - FCR

Der FCR ist das Herzstück des SLEEK / HEET Rahmens. Durch ihn werden die Unebenheiten der Fahrbahn umgelenkt und in den speziell auf das Fahrwerk des SLEEK / HEET abgestimmten Fox RP23BV Dämpfer eingeleitet. Das Zusammen- spiel von Rahmen und Dämpfer ist durch die Anordnung der Lagerpunkte wippfrei und frei von Sector Layup Technology - SLT Antriebseinflüssen.

Carbon Protection Shield

Das Carbon Protection Shield schützt das Unterrohr vor Beschädigungen, die bei schneller Fahrt durch aufgewirbelte Steine oder Äste nicht ausbleiben. Es besteht aus Carbon, ist daher ultraleicht und natürlich austauschbar. Weiter dient es als Schutz der darunter verlaufenden Züge und Bremsleitung.

Code Nr. System

Endlich ist eine individuelle Kennzeichnung unserer hochwertigen Carbonrahmen möglich. In Zusammenarbeit mit der Frankfurter Firma Code-No.com bietet Haibike die Registrierung aller Carbon-Rahmen mittels eines Stickers unter Lack. Die Registrierung dient der Diebstahl-Prävention, d. h. erfasste Räder sind jederzeit anonym online zu identifizieren. Hierfür besucht man einfach die Homepage www.code-no.com und erhält nach Klick auf den Button „Code-Number prüfen“ innerhalb von Sekunden Auskunft zum Status des Rades. Zudem bietet das Unternehmen einen anonymen Rücktransfer.

12 mm Steckachse

Eine zwölf-Millimeter-Steckachse hält den Antrieb sicher. Diese Aufnahme er- möglicht eine schlanke Konstruktion im hinteren Rahmendreieck, was den gesamten Rahmen bei höherer Steifigkeit auch noch leichter macht. Die Montage des Hinterrades gestaltet sich einfacher und die Scheibenbremsen bleiben komplett schleiffrei. Die 12 Milimeter Steckachse setzen wir an den Rahmen der Modelle Heet, Rock Star und Big Curve ein.

Get electrified ...

Reverse Angle Motor Concept (RAM)
Als weltweit erster und bislang einziger Hersteller haben wir den neuen Bosch-Mittelmotor um 210° ins innere Rahmentrapez gedreht. Dadurch erreichen wir maximale Bodenfreiheit und volle Durchfahrtshöhe trotz des zentralen Tretlager- motors. Diese Anordnung ermöglicht ebenfalls einen optimalen Schutz des Antriebs vor Beschädigung vom unteren Tretlagerbereich.